自全球化疫情爆发以来，全球化航线都受到了不同程度的严重影响，而欧美国家作为出口目的地，一旦渠道受阻，那么就会产生大量的订单堆积。尤其是中欧海运航线的影响较为深远，港口操作人员大幅度减少，货船堆积在港口无法卸货，港口严重拥塞。另一方面，集装箱无法及时运回，导致集装箱资源短缺情况持续加重。
在如此恶劣的运输环境当中，2022年欧洲海运价格是多少？
市场趋势之下，海运的订舱费、燃油附加费、港口拥堵费等一系列的附加性费用随之而然便水涨船高，卖家在选择靠谱的物流服务商的时候，一定要充分考虑其收费标准是否有隐藏收费，价格是否透明。
近年来，受新冠疫情影响，欧洲海运运输量急剧下降，预计2022年踏入后疫情时代运输量将回升到1.61箱上下。据了解，自2022年1月份起，新签欧洲线合约涨普遍在7000-10000美元一线，涨幅在2.5-5倍左右。
以“出口大类”玩具品类为例，中国出口到法国的玩具产品以海运的方式进行运输，疫情之前海运集装箱单价为3000美元，而自疫情爆发以来，集装箱价格已经上涨到2万美元，这对于薄利经营的跨境卖家来说，是一份非常庞大的成本支出。
欧洲运费上涨对跨境卖家有哪些深远的影响？
除开运费上涨，欧洲卡车司机以及物流人员的成本也在持续高涨，与去年同期相比提高了4.5%，并且由于物流运输行业利润较低，以至于不少物流服务商也被迫加收物流费用，自英国脱欧以来，费用在短短一年之内已经上涨了12%。
成本的上涨，无疑会大幅度压缩跨境卖家的利润空间，卖家想要提高利润率，那么唯一的办法就是提高商品价格，但是提高商品价格意味着卖家可能会失去更多的订单，同时失去原有市场竞争力。